□本报记者 冯丹
　　高速路、快速路上的“龟速车”，不仅导致后方车辆纷纷降速，降低通行效率，同时提高了变道超车的频率，增大了事故风险。
　　近日，记者了解到，为提高道路通行效率，成都交警已在三环路、二环高架、机场高速试点“龟速车”治理系统，下一步，该系统的使用范围将扩散到全市高速路、快速路等路段。
　　该系统能根据道路平均车速自动识别“龟速车”。据介绍，AI分析模型会时刻根据路面交通情况，判断出其中车速远低于路段平均车速的车辆，若该车辆在前方道路畅通的情况下，依旧低速行驶，则会被系统重点标记；此外，若是该车辆连续被多辆车超过，即可认定为“龟速车”。
　　什么是“龟速车”？成都市公安局交通管理局科信处保障科科长徐海丰解释，比如说，一辆龟速行驶的车辆，它的车速是43km/h，当时道路的平均车速是67km/h，低于95%的同期车辆。同时，在行驶过程中短时间内先后被多辆车超过，因此定义它为“龟速车”。
　　认定为“龟速车”后，系统会自动通过道路LED显示屏、手机短信等方式提醒驾驶员提速。同时，交警部门还会利用道路感知设备和视频AI算法，仔细核查慢速车辆驾驶员是否存在拨打接听手持电话、客运车辆违规载货等交通违法行为，若存在开车玩手机等驾驶违法行为，驾驶人将被罚款100元，驾驶证记3分。
　　新上线的“龟速车”治理系统，还整合了高速公路ETC检测数据、车辆卫星定位数据、视频感知数据等海量信息，能实时计算出全路网路况。系统通过分析这些数据，不仅能算出每辆车的行驶速度，还能精准刻画个体车辆驾驶行为。那些被超车次数多、车速排名靠后的车辆，都会被系统标记为慢速致堵车辆。
　　目前，车辆通过监测断面后，最快30秒就能完成“龟速”认定。下一步，成都交警将结合测试效果，针对发现的高频慢速巡游营运车辆，还将约谈所属企业和相关平台，从源头加强管理和监督，全力缓解“龟速车”造成的拥堵。