□蔡高富 本报记者 胡斌
　　6月16日，由蜀道集团投建（蜀道高速集团宁西公司投资、四川路桥盛通公司承建）的西宁高速大箐隧道双洞开挖掘进均突破5000米大关，标志着大箐隧道掘进过半，项目建设取得阶段性进展。
　　横亘在邛海边的大箐梁子是四川省西昌市前往普格县、宁南县路上的天堑，西昌市与普格县间唯一通道G248线在冬季也常因雨雪天气影响而难以具备安全通行条件。大箐隧道贯通后，西昌至普格通行条件将得到极大改善，车程将由原本的1.5小时缩短到40分钟，冬季通行难题得到有效解决。
　　大箐隧道穿越大箐梁子，是全长10051米的特长隧道，最大埋深达720米。大箐隧道进口海拔2030.71米 ，出 口 海 拔2281.06米，海拔高差达250.35米，相当于85层楼高，属世界在建高速公路单体隧道进出口高差之最。隧道洞身整体穿越九度地震烈度区（全国最高设防烈度），平行交错于自治莫-荞窝断层、则木河全新世纪断裂带，隧道涌水现象严重，单日涌水量最高达1.3万立方米，可装满30个标准室内泳池，建设难度大。
　　为安全平稳跨越天堑，参建团队不断实践，优化管理模式、创新工艺工法，打出“科技组合拳”：建立智能监测与信息化管理平台，实践应用智慧工地管理中心，通过智能安全帽、电子芯片定位系统实时掌握现场施工情况、人员位置信息，实现隧道建设进程可控；采用隧道自动化断面监测系统，应对施工隧道光照昏暗、尘土飞扬等诸多干扰因素，运用AI、深度学习的卷积神经网络等技术，实现对隧道微形变过程的精准感知、精确分析，为隧道安全施工装上预警“闹钟”；运用三维激光扫描技术，对隧道净空、初支厚度进行覆盖式的扫描检测，实现线上可视化、三维化管控，为隧道建设提供信息支持，保障施工质量。
　　大箐隧道掘进过半，是西宁高速建设取得的又一关键性进展，为畅通西昌至普格交通按下了“快进键”，也为实现西宁高速年度建设目标奠定了坚实基础。