□本报记者 冯庄
　　9月28日，随着汽笛鸣响，一列满载长城汽车KD件、理文纸品等“永川造”产品的国际班列，从重庆永川栏杆滩铁路枢纽站缓缓驶出，经铁路直达广西钦州港，再通过海运发往海外市场。
　　这是西部陆海新通道永川栏杆滩专用线开出的首趟国际班列，标志着渝西地区再添一条连接西部陆海新通道、通达国际市场的物流新通道。
　　据悉，西部陆海新通道是我国西部地区联通全球的重要国际贸易通道。此次永川班列首发，进一步完善了重庆西部陆海新通道集疏运体系，也为渝西地区产业更便捷链接国内国际市场提供了新的物流选择。
　　过去，当地部分企业出口货物需经公路转运至其他铁路枢纽站点再搭班列出海，存在中转环节较多、运输距离较长等问题。栏杆滩铁路专用线投用后，货物可在本地完成集拼、装卸、分拨，并通过铁海联运衔接国际海运网络，减少中间短驳和装卸环节。
　　此次首发班列采用“铁路+海运”多式联运模式，共搭载约36个40英尺集装箱，其中包括长城汽车KD件27箱、理文纸品9箱。重庆理文造纸有限公司总经理黄志聪表示，栏杆滩铁路专用线建成投用后，将大幅提升物流便利性和运输时效，拖车成本预计下降20%以上，有助于增强企业供应链稳定性。
　　班列顺利首发的背后，是永川近年来持续完善开放通道与开放平台的布局深耕。
　　据介绍，作为重庆城市副中心和渝西国际开放枢纽建设的重要承载地，近年来，永川围绕“枢纽”和“产业”双向发力：交通网络上，渝昆高铁渝宜段及永川南站建成运营，永璧、永津、永泸、江泸北线永川段全线贯通，港城大道提速建设；开放平台上，永川综保区、中德产业园等平台提质发展，去年进出口总额增长102.5%、增速居渝西第一，进口集装箱再生铝检验监管试点落地，“海铁江”中转报关、汽车KD件集货包装出口等模式入选全国案例。
　　作为渝西国际开放枢纽重点项目，栏杆滩铁路枢纽站总占地约200亩、总投资4.92亿元，涵盖站场区及涉铁区等，设计年货物吞吐能力30万标箱、年货运量280万吨。作为衔接干线铁路与产业园区的重要节点，项目投用旨在进一步打通铁路服务产业园区的“最后一公里”。今年前8个月，永川综保区进出口额达52亿元，同比增长近八成；出口整车及成套散件货值同比增长1.2倍；全国首个江海联运进口再生铝原料检验监管模式优化试点在重庆（永川）落地后，已实现5批次、800吨再生铝原料通关放行。
　　值得一提的是，当天，北部湾港永川“无水港”同步揭牌，永川区人民政府与陆海新通道运营重庆有限公司签署共建陆海新通道合作协议。双方将围绕班列开行、货源组织、集散分拨、企业“走出去”和产业“引进来”等领域深化合作，推动通道优势更好转化为开放优势、产业优势和发展优势。
　　根据计划，栏杆滩专用线全面建成开通后，年内计划发运西部陆海新通道班列12列，并逐步推动班列常态化运行。
　　永川区相关负责人表示，随着西部陆海新通道与永川产业体系更加紧密衔接，越来越多“永川造”“渝西造”有望从“家门口”走向国际市场，通道流量也将加快转化为产业增量，为重庆加快建设内陆开放综合枢纽、服务西部地区高水平开放增添新的支撑。