□蔡高富 本报记者 胡斌
　　10月15日，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称“西香高速”）控制性工程——棉桠隧道掘进进度累计过半，这座高原深埋特长隧道建设取得阶段性重大突破。
　　历险：“地下长龙”地质难关重重
　　棉桠隧道位于四川省凉山州盐源县，是西香高速“九大超级工程”之一，也是西昌通往泸沽湖、香格里拉风景名胜区及木里县的必经通道。隧道全长10.3公里，最大埋深超1400米，设计为分离式双向4车道特长隧道。
　　这条“地下长龙”从进场之初就面临重重考验。隧道出口端施工便道长达32公里，沿线山高谷深、地势险峻，滑坡、落石风险高，物资设备进场运输条件严重受限。洞内地质条件极为复杂：受灰岩垂直岩溶径流带和活动断裂带双重影响，溶蚀裂隙发育，地下水丰富，穿越多处断层破碎带、岩溶发育区及高应力地层。项目施工过程中面临强震、塌方、岩溶、突泥涌水、岩爆等多重风险，整体施工难度大、安全风险高。
　　治水：综合预报破解涌水风险
　　突涌水是棉桠隧道的“头号风险”。施工期间，掌子面涌水量大、水压高，瞬时挟带泥沙涌出，严重威胁施工安全。常规超前探孔探深有限、覆盖范围窄，存在“探而漏报”盲区，一旦掘穿富水通道，处置窗口极短。
　　为此，建设团队构建“TSP地震波反射+地质雷达扫描+超前水平钻探”三位一体综合预报体系，长短结合、相互验证，将掌子面前方有效预报距离延伸至百米以上，大幅提升隐伏岩溶异常提前识别率；建立“有疑必探、先探后掘、先护后挖”红线管理流程，探明富水异常段立即停止掘进、实施预处理、预注浆加固，开挖验证风险解除后才可恢复作业。同步配齐突涌水应急物资和装备，多次组织实战演练，将“被动抢险”转为“主动防控”。
　　固洞：因洞施策筑牢安全骨架
　　棉桠隧道另一道难啃的“硬骨头”是溶洞充填处置。隧道内部存在多处溶洞，充填物为软塑—流塑状黏土夹碎块石，就像是“稀泥里裹着碎石子”，自稳能力极差，极易发生坍塌、偏压；正洞与横通道交叉部位地质条件更为复杂，支撑间距稍有控制不当便有掉块坍塌风险。
　　为此，建设团队坚持“先探测、后处置、再开挖”，采用“探地雷达+加深炮孔”双重手段查明溶洞规模、位置与充填状态，按溶洞大小与出露位置分类施策：小溶洞，先通过注浆方式把松软体固住，再喷混凝土进行封堵；大溶洞，先注浆把“烂泥”固结，再用管棚护住顶部，分台阶慢慢开挖，必要时还要通过“加护拱、回填反压”方式进行处置。凭借这套“因洞施策”的组合工艺，隧道安全穿越了浅埋岩溶充填段，为同类地质条件下的特长隧道施工积累了可复制经验。
　　2026年以来，西香高速已进入全线施工黄金期。近期，棉桠隧道、盐源隧道等多个控制性隧道工程掘进进度均过半，泸沽湖特大桥完成主塔封顶，全线已累计完成投资超360亿元，超总投资的60%，以“三桥五隧一互通”为代表的“九大超级工程”正在稳步推进。
　　西香高速由蜀道高速集团主导投资，四川路桥承建，公路设计院公司、交通设计院公司设计，线路全长233.13公里，桥隧比达73.4%，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，概算总投资约587亿元，预计2029年全线建成通车。
　　作为大香格里拉旅游环线的重要组成部分，西香高速是西南内陆地区融入长江经济带、成渝地区双城经济圈和珠三角经济圈的便捷通道，建成后将结束盐源县、木里县不通高速的历史，畅通沿线苹果、青花椒、核桃等优质农特产品物流运输通道，串联激活泸沽湖等优质文旅资源，为攀西地区乡村振兴与区域协调发展注入强劲动力。